齿轮锻件用40Cr材质钢主要化学成分（质量分数）为：0.37%~0.44%C、0.17%~0.37%Si、0.50%~0.80%Mn、0.80%~1.10%cr、≤0.035%P、≤0.035%S，想要了解更多相关信息就关注宝华锻造吧。

其相变点为：Ac1770℃、Ac3805℃、Ms328℃。

40Cr齿轮锻件始锻温度1100~1150℃，终锻温度800℃，锻造后尺寸在60mm以上需缓慢冷却。

与40Cr锻造齿轮相比，42CrMo锻造的齿轮性能优于前者，尤其是淬透性高于40Cr钢齿轮。
调质处理后，42CrMo钢的齿轮锻件具有较高的疲劳强度极限和抗多次冲击能力，浙江轴锻件，低温冲击韧性良好。

锻造齿轮42CrMo钢主要化学成分（质量分数）为：0.38%~0.45%c、0.17%~0.37%Si、0.50%~0.80%Mn、0.90%~1.20j%Cr、0.15%~0.25%Mo、≤0.30%Ni、≤0.030%P、≤0.030%S。

其相变点为：Ac1730℃、Ac3800℃、Ms310℃。

章丘市宝华锻造有限公司位于中国有名的“锻造之乡”、“铁匠之乡”---山东省章丘市，系原来的山东省章丘市锻造厂，集锻造、热处理、机加工于一体，主要生产油田井口设备锻件、液压机械锻件、机床锻件、工程机械锻件、矿山设备锻件。
公司本着“客户是上帝，质量是生命”的企业精神，改革，狠抓质量，公司宗旨“用户至上，信誉至上”，深受广大客户的信赖。

算料与下料是提高锻件材料利用率，轴锻件价格，实现毛坯精化的重要环节之一。
过多材料不仅造成浪费，而且加剧模膛磨损和能量消耗。
下料若不稍留余量，将增加工艺调整的难度，增加废品率。
此外，下料端面质量对工艺和锻件质量也有影响。

加热的目的是为了降低锻造变形力和提高金属塑性。
但加热也带来一系列问题，如氧化、脱碳、过热及过烧等。
准确控制始锻及终锻温度，对产品组织与性能有极大影响。

火焰炉加热具有费用低，适用性强的优点，但加热时间长，容易产生氧化和脱碳，劳动条件也需不断改善。
电感应加热具有加热迅速，氧化少的优点，但对产品形状尺寸及材质变化的适应性差。

锻件是没有任何多孔性、内含物或其他的瑕疵。
这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率，这些元件通常被用在飞机结构中。
锻造的种类你都了解吗？下面就由宝华锻造来简单讲一讲吧。

汽车锻按重量计算，汽车上有71.9%的锻件。
一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。
如汽车发动机所使用的曲轴、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

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