在工业里锻件是不可缺少的设备之一，使用的范围也逐渐变大，那么随着目前产量的增加，对设备的锻造要求都有哪一些呢？让我们一起来了解一下吧。

1锻件的形状与尺寸应符合锻件图的要求。

2、锻钢件外加工面不允许有飞刺，位于加工面的飞边经切除后残余量不应大于2mm。

3、胎模锻件分模面错移量。
 

4、对于分模处于加工面的锻件，错移量应不大于加工余量的1/3。

锻件，相信大家都不陌生，在工业中使用率也是比较高的，那么在锻造工艺过程中，江苏锻造件，锻造工艺会对锻件产生怎样的影响呢？下面一起来简单了解一下。

锻造工艺过程对锻件质量的影响锻造工艺过程一般由以下工序组成，即下料、加热、成形、锻后冷却、酸洗及锻后热处理。
锻造过程中如果工艺不当将可能产生一系列的锻件缺陷。

加热工艺包括装炉温度、加热温度、加热速度、保温时间、炉气成分等。
如果加热不当，例如加热温度过高和加热时间过长，将会引起脱碳、过热、过烧等缺陷。
对于断面尺寸大及导热性差、塑性低的坯料，若加热速度太快，保温时间太短，往往使温度分布不均匀，锻造件推荐，引起热应力，并使坯料发生开裂。

  车轮锻件径向截面上由轮缘和踏面形成的轮廓线，车轮锻件的轮缘和踏面外形的选择，影响车轮锻件在轨道上的磨耗和使用寿命，轮缘使车轮锻件能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨，下面宝华锻造将带大家了解一下。

踏面呈圆锥形，在滚动圆附近锥度1:10。
通过曲线时，外侧车轮以靠近轮缘的较大直径在外轨上滚动，内侧车轮以较小直径在内轨上滚动，这样，锻造件工艺，一方面使车轮锻件随线路方向变化而起导向作用，同时内外轮滚动距离的不同还可补偿内外轨长度之差的影响。

在直线上运行时，如果轮对偏离其在线路上的中心位置，则两轮滚动半径之差将使轮对向恢复其中心位置的方向运动。
车轮外侧锥度为1:5，可加大轮对两轮滚动半径之差，使其易于通过小半径曲线。
减小踏面锥度有助于抑制蛇行运动，锻造管件，但轮缘磨耗显著加剧，旋轮周期和车轮使用寿命大为缩短。
这种办法仅在一些高速客运列车上采用。

车轮锻件轮缘踏面外形在运行初期磨耗较快，以后逐渐趋向稳定，磨耗减慢。
旋修恢复后的外形仍不能保持很长时间，而且金属切削量很大。
因此，有些国家的铁路采用了一种接近于磨耗达到相对稳定状态的轮对踏面外形，称为凹形踏面，又称磨耗形踏面。
采用这种外形不仅可减少车轮磨耗，延长旋修周期，而且由于改善了轮轨接触状态，接触应力也可有所降低。

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